通往可持续电子航空燃料（eSAF)的加速路

eFining 技术工作原理

霍尼韦尔科技 UOP eFining 为希望生产电子燃料（eFuel)的用户提供了一套可扩展，且具有经济性的可靠解决方案，在满足减碳并达成燃料可持续目标的同时更好地从政府激励政策中受惠。 ²

在航空领域减排领域，电子燃料eFuels 有着巨大潜力。¹  

可再生能源为将二氧化碳和氢转化为可持续、高性能的液体 电子燃料eFuels 提供动力，该燃料可以直接在现有飞机中实施，而无需对发动机或基础设施进行重大修改。

关于 eFuels 和 eSAF 的常见问题解答

什么是 eSAF？

• 可持续航空燃料 (SAF) 是传统航空燃料和可再生生物燃料的混合物。 eSAF 是传统航空燃料和 eFuel 的混合物。 高性能且随时可用的 eSAF 可以帮助推进整个航空运输的脱碳工作。 今天，当 SAF 与传统航空燃料混合高达 50% 时，已获准用于飞机航行。 航空业正在努力目标于2030 年之前实现在商业航班上使用 100%的SAF。

什么是 eFuels ？

• eFuels，也称为电子燃料，是一类合成的、可持续的燃料，用以替代传统的化石燃料。 这个过程从风能、太阳能和地热等可再生能源的利用开始。 绿氢是指采用以可再生能源为动力的电解槽将水转化为氢气和氧气生产得来的。 然后将氢气与捕集回收的二氧化碳结合生产电子甲醇。电子甲醇可以是多种可再生燃料的原料，包括 SAF、汽油和柴油替代品。 eSAF 可以与当今使用的传统航空燃料混合，无需任何修改即可在现有飞机发动机中直接使用。

eFuel 由什么制成？

• eFuel 由水中的氢原子和二氧化碳中的碳原子组成。

eFuels 和其他可再生燃料有什么区别？

• 当下生产的大多数可再生燃料都是生物质燃料。 生物质燃料由可再生生物资源制成，包括霍尼韦尔科技 UOP 的 Ecofining™ 工艺中使用的不可食用脂肪、油和油脂、RTP^® 热解工艺中使用的木质生物质，以及UOP乙醇制航空燃料工艺中使用的玉米和甘蔗衍生乙醇。 相比之下，eFuels 是由储量丰富的无机化合物氢气和二氧化碳合成的。

eFuels 是否已经上市？

• 生产电子燃料的工艺技术，如霍尼韦尔科技 UOP eFining，现已上市。 虽然目前 eFuels 尚未以商业化规模生产，但相关立法和研究均表明到 2030 年将实现工业规模的 eFuel 生产。

eFuels 有哪些类型？

• 电子燃料由可再生能源、氢气和二氧化碳产生。 除了电子甲醇（ eMethanol），eFuels 还包括 电子汽油（eGasoline）、电子柴油（eDiesel） 和 电子可持续航空燃料eSAF（eKerosene）。

eFuel 比纯电动好吗？

• 在航空领域，电动飞机可以帮助显着减少温室气体排放，尤其是在由可再生电力驱动的情况下。 虽然目前的电池技术和研究显示了实现短程航空旅行的希望，但在可预见的未来，远程旅行可能需要使用高能量液体燃料。 因此，可再生生物燃料和电子燃料是当今航空旅行脱碳的重要解决方案，因为它们允许现有飞机使用碳密集度较低的资源。

eFuels 有什么好处？

• eSAF 和其它SAF一样是减少航空碳排放的直接、实用的方法。 特别是，这对于减少长途飞行的排放至关重要，因为长途飞行需要高能量燃料并且几乎没有可行的替代品。
• 电子燃料可以利用已存在于地面上的二氧化碳，而传统燃料则是利用了原本埋藏在地下的碳资源并随后将碳排放到大气中。
• 电子燃料是由储量丰富的化合物合成的，这意味着有足够的原料可以满足全球需求。
• eFuels 是与现有引擎和系统兼容的现成解决方案。 这可以节省时间并消除与新基础设施或复杂流程相关的成本。

eFuels 的缺点是什么？

• eFuel 生产成本较高。 eFuel 生产基于可再生能源发电厂和电解槽等新技术，随着技术的成熟，这些技术的成本将越来越低。
• 由于 eFuels 是一项新兴技术，因此必须部署更多的全球产能来供应足量的可持续燃料，应对航空业的温室气体减排需求。